2015年,我国经济进入新常态,从高速增长转入中高速增长。过往十年,我国经济以房地产业作为重要引擎,而如今这个引擎正在“减速”。
国家统计局数据显示,2015年,全国房地产开发投资95979亿元,比上年名义增长1.0%(扣除价格因素实际增长2.8%),增速比1-11月份回落0.3个百分点。虽然年初多个城市房价大幅上涨,但从供求关系来看,开发投资额却的回落。由此,基础建设投资当然不让的成为政府托底经济增长的重要手段。
2015年,全国基础设施投资(不含电力)101271亿元,同比增长17.2%。在房地产、制造业投资放缓,进出口数据低迷的态势下,基建投资仍保持快速增长。
2016年首月,发改委已批核准固定资产投资项目21个,总投资541亿元。其中,水利项目3个,总投资43亿元;交通基础设施项目1个,总投资111亿元;能源项目6个,总投资297亿元;工业项目1个,总投资21亿元;高技术项目2个,总投资43亿元;社会事业项目3个,总投资17亿元;仓储物流项目3个,总投资5亿元;其他项目2个,投资4亿元。
在两会上,交通运输部部长透露,基础设施建设,既是供给侧改革的重要组成部分,又对改善人民生活有重要作用,同时也利于稳增长。据计算,2016年全国公路和水路加起来,预计投资规模达到1.8万亿,加上铁路投资的8000亿,铁路公路水路共投资2.6万亿。
据钢联资讯不完全统计,截至目前,国内已有16个省区公布2016年交通基础设施投资计划,合计11308亿元。
表1:各省市2016年交通建设投资计划
省份 |
2016年交通建设投资计划 |
安徽省 |
完成交通建设投资700亿元 |
福建省 |
交通运输投资力争完成投资850亿元 |
江苏省 |
交通建设完成投资848亿 |
湖北省 |
公路水路交通固定资产投资完成900亿元 |
云南省 |
公路水路交通固定资产投资完成1000亿元 |
黑龙江省 |
公路水路交通建设计划投资200亿元 |
青海省 |
交通总投资为380个亿 |
广西 |
安排公路水运交通固定资产投资约700亿元 |
江西省 |
交通基础设施建设投资规模预计突破600亿元 |
山东省 |
交通建设投资720亿 |
甘肃省 |
交通运输固定资产投资达到1390亿元 |
陕西省 |
陕西省计划完成交通投资约350亿元 |
河北省 |
交通固定资产计划完成投资880亿元,争取完成投资900亿元 |
新疆 |
完成全社会交通固定资产投资约260亿元 |
西藏 |
计划完成交通运输固定资产投资310亿元 |
广东省 |
交通基本建设计划投资1200亿元 |
合计 |
11308亿元 |
来源:钢联资讯整理
由此可见,2016年基建投资批复力度不减,加之2015年末密集批复的项目。在资金面稳健偏略微宽松的态势下,今年基建投资增速依然可观。
多重因素叠加 钢材价格迎来反弹
截至2月26日,Myspic国内钢材价格综合指数77.1,较上月上涨4.20%,较去年同期相比下跌18.52%;国内长材指数为81.35,较上月上涨3.85%,较去年同期下跌17.66%。热卷指数为76.01,月环比上升5.32%,较去年同期下降19.01%。国内冷板指数为64.18,月环比探涨1.42%,较去年同期下降22.98%。中厚板指数为79.22%,月环比上升8.51%,较去年同期下降17.26%。
图1:Myspic国内钢材价格指数走势
来源:钢联资讯
今年1-2月钢材价格上行由多种因素叠加形成。首先,原材料铁矿石价格上涨推动了成本上移。2016年春节期间由于国际原油价格大跌等影响,进口矿出现小幅下调,但随着年后钢厂陆续补库以及复产信息传遍市场,市场对于节后复产产生极高预期,矿价一路上扬,截止2月29日,进口矿价为49.5美金,较2月最低点43.2美金上涨6美金,涨幅超出市场预期。另一方面,国产矿受进口矿影响,节后也保持反弹趋势,钢厂采购价逐渐上涨,矿山出货顺畅,库存持续降低,矿山陆续复产。
从市场库存面来看,虽然各品种截止2月底的库存量出现增加,但相较于去年同期而言整体偏低,依然存在缺货现象。截至2月26日,全国主要城市建筑钢材(螺纹钢、线材)库存量为791.44万吨,较1月末(2016-1-29)增加290.38万吨,增幅为57.95%。再与去年同期相比,库存量同比降低121.25万吨,降幅为13.28%。
全国热轧卷板库存总量为238.50万吨,较1月增加33.98万吨,较去年同期减少51.87万吨。中厚板2月底数据同比上月增加43万吨,增幅17.18%,同比去年同期数据减少13.23万吨,降幅11.17%。
现货基本面的回暖也触动期货市场的走强,期螺1605主力合约从2016年初1975元开始持续震荡走强,截止2月底,收报于1994元/吨,涨幅达10.8%。在期货大幅上涨之下,钢坯价格随之攀升,2个月累计上涨130元至1680元/吨。受此影响,市场信心快速回暖,加之市场可售资源有限,价格随即水涨船高,部分商家甚至出现封库。
综合来看,2月春节长假过后,在“开门红”的市场预期下,国内钢价又迎来一轮反弹。进入3月份后,基建工程陆续开工,市场往往会出现季节性的需求回暖,市场库存增量较去年同期大幅降低,整体库存水平仍居低位。而此时终端企业回归,下游开工率回升,消费旺季的需求与日俱增,低库存或将难以匹配逐渐增加的需求。加之市场资金面偏向宽松,因此市场价格支撑面较强,预计3月国内钢材市场价格将以平稳趋强为主。不过,随着价格的走高,钢厂复产力度逐步加大,届时市场供需面又将迎来重新调整,后期市场抛售压力或将增大。
基建用钢需求将逐步释放
数据显示,2015年国家发展改革委共审批核准固定资产投资项目280个,总投资25159亿元。在当前的形势下,投资依然是稳定经济增长的关键性因素。从2014年、2015年的投资节奏来看,预计2016年投资力度不会放松,中央预算内投资有望达到5000亿元。
铁路、公路、电网、水利工程项目的开建都将对钢材市场形成直接的需求拉动。在钢材价格反弹走强的预期下,终端商户采购积极,市场成交陆续放量。值得注意的是,由于市场价格上涨过快,商家观望情绪渐浓,后续需求存在被提前透支的困境,在钢厂复产增加下,市场价格继续上行阻力加大。
众所周知,在钢铁行业的下游需求中,房地产行业占据了约30%的比重。并且房地产行业投资增速的放缓将影响包括公路、家电等众多行业的发展。可以预见的是,2016年,固定资产投资增速将继续下滑,房地产投资方面更是收缩较为厉害。虽然国家层面大量上马基建项目,但对于钢铁需求的增幅依然有限,市场供过于求的状况仍将是一个常态。
故对于2016年钢材市场而言,大量基建项目的开工建设将拉动钢材的需求。虽然2015年粗钢产量出现近30年来首次下降,但我国钢铁产量依旧处于高位,淘汰落后产能效果有限,仅靠基建建设需求的拉动难以改变钢铁行业新常态的趋势。来源:钢联资讯