七一调图后，济南铁路局将增加13对始发列车，其中高铁占到10对，普速列车为3对。
“高铁增加的比重远远大于普速列车，并且在未来几年内，高铁增加的趋势也会越来越大。”据济南铁路局客运处刘锐介绍说，“在七一调图后，济南铁路局的列车将由现在的245.5对提高到255.5对，其中高铁列车组占到131对，比例将会达到51.1%以上，首次超过普通列车。”
针对市民所关注的高铁价格一直相对偏高，但高铁列车的数量不减反增，由此带来的上座率问题已经引发了很大的争议。
“这个问题我们也是一直在关注着，高铁的上座率没有市民想象的那么低。据我们了解到的数据来看，上座率还是很高的，差不多能在90%。其中D字开头的列车因为可以卖无座车票，加上停站次数多等原因，它的上座率更高，可以达到95%。”刘锐介绍说，G字开头的列车上座率在85%，普通列车也能达到80%的上座率。
调图后，通过换乘山东乘客当日可达华东、西南等地区，5小时内济南可到日照。
去年年底济南往东北的高铁通道大体已经形成，济南铁路局此次列车调图的着眼点在于直通华东、西南等部分地区，促使其动车通道更加丰富和完善，方便市民日常出行和旅游。
调图后，针对不同时间段客流变化特点，济南铁路局提出以基本图为主、高峰线调节的列车开行优化方案。
在现有运行图中，济南日照间仅有4对旅客列车通行，其中始发终到列车仅有2对，且运行时间较长，普遍在6小时以上。七一调图后，原有两地间的列车和新增开的K8287/K8288次快速列车，往返时间都会压缩在5小时之内。K8287次列车16:30从济南始发，21:29到达日照；K8288次列车从日照出发，时间为早晨5:01，到达济南的时间为上午10:43。
另外，青岛—杭州目前仅有一列G256次高铁列车，并且是下午14:38发车，途经6小时42分钟，晚上21:20到达杭州。
为进一步完善江浙地区的高铁通道，弥补时间段上的空白，济南铁路局新增G284次列车，上午6：23从济南西出发，历经7小时13分钟后，13:36到达杭州东。下车后前往福州、厦门等地的乘客，可换成高铁实现当日到达。
济南—武汉区间，在G279/G275/G257次列车的基础上，新增G285次列车。早晨8:46从济南发车，经过5小时57分钟，在下午14：43到达武汉。前往川渝地区的乘客，可换乘高铁实现当日到达。
同时，为缓解青岛—广州南的客流压力，满足山东乘客前往西南地区的需求，济南铁路局在七一调图后，新开青岛—长沙南G290/G288次高速组列车。
此外，为满足济南至北京节假日、周末等高峰期的客流需求，济南铁路局新增济南西—北京南的G486/G485次列车，逢周五、周日和高峰期开行。
“沪昆通道有望年底开通，至贵阳、桂林等地的山东乘客也能节省乘车时间，外出旅游即可实现当日到达。”刘锐告诉记者，目前省城济南已基本实现高铁网南北辐射。
