除了中国和美国之外，巴西和俄罗斯等新兴国家市场的表现也非常引人注意。2012年巴西汽车销量约为377万，同比增长4%。2013年巴西市场或将保持这一增速，达到392万辆。俄罗斯在2011年246万辆的成绩和39.6%的增幅证明其是全球增长最快的汽车市场之一。
德国汽车制造商在全球所占的市场份额在2012年稳定在20%左右。相反，德国国内产量却有所下降。去年德国品牌在德国生产了539万辆车，于2011年相比减少了四个百分点。车辆出口降低了三个百分点，降至413万辆。不过与此同时，德国厂商加大了在海外市场的投资力度。大众预计在2016年前投资34亿欧元来更新其在巴西的产品线，以满足消费者的不同需要，而宝马也表示将投资约2亿欧元在巴西建厂，奥迪在巴西的销量则翻了一番。而在俄罗斯，德国各大厂商也均有设厂进行本地化生产的打算。
预计全球市场将继续在BRICs(巴西、俄罗斯、印度、中国)的带动下实现增长，到2019年，年销量规模将达到1.5亿辆。在增加的2600万辆中，增长最为显著的是全球最大汽车市场的中国以及全球第二大汽车市场的美国。BRICs到2019年将达到4500万辆以上。尤其是中国，将达到3000万辆，成为BRICs增长的有力支撑。
中国汽车工业作为中国十大振兴产业，得到国家政策扶持，加之汽车下乡的推动，中国各大汽车企业均加大产量，2012年中国汽车产量超过1900万辆，保持全球产销量第一的地位。制造一辆普通轿车本身便需要约1500个模具，当中有接近1000个的冲压模具和超过200个的内饰件模具。受我国汽车行业快速发展的影响，我国汽车模具行业呈现较快增长，市场容量不断扩大。按照日、美等汽车业发达国家的水平计算，到2015年我国模具服务于汽车制造业的比重若能达到40%，则我国汽车模具行业到2015年的总销售额可达700亿元。”
随着我国汽车产量的逐年递升，内资及外资汽车模具企业在中国汽车市场上大展身手，一定程度上满足了炽热的内需及出口需求，同时也为我国汽车模具行业的升级换代创造了一个良好契机。
