外媒披露的细节称，罗罗在华行贿分别涉及2005年和2010年获得的来自国航和东航总额20亿美元的“遄达700”发动机订单。
昨日（1月8日），国航就此对《每日经济新闻》记者回复称，已经关注到外媒的相关报道，但因司法部门尚未有定论，不宜做评判。东航方面尚未作出任何答复。
令业内人士不解的是，一向在国际市场风格稳健、所向披靡，甚至堪称“清高”的罗罗公司，为何会在2005、2010这两年中曝出在华行贿？此外，为何被指行贿的“遄达700”订单均为A330飞机适用型号？谜底依然有待解开。
国航东航涉嫌受贿
早在2012年12月，罗罗就曾在其官方网站发布声明称，就英国严重欺诈办公室（SFO）关切的罗罗涉嫌在印度尼西亚和中国的中间商存在的贿赂和腐败问题，向SFO提交了相关信息。但此后，一直没有下文。
外媒此次所指的罗罗在华行贿，分别对应的是2005年巴黎航展期间，罗罗公司宣布的来自国航为其20架A330客机购买的、价值8亿美元的“遄达700”发动机订单，以及2010年东航为其最新订购的16架A330飞机而选用罗罗“遄达700”发动机的价值12亿美元订单。
尽管国航、东航目前尚未就此做出确认和回应，但外媒报道详述称，先后供职过国航、东航的中国涉事高管陈新，已经在2011年4月因涉嫌接受来自西方公司代理人的贿赂而被捕。
有消息透露，2005年，罗罗被指行贿国航交易达成时，陈新时任国航规划发展部副总经理，此后，陈新于2008年跳槽去到东航，又先后担任东航规划发展部副总经理以及营销委副总经理。
不过，对于陈新的供职以及被捕与否，截至昨日记者发稿，国航、东航均未作出官方确认。
业界对罗罗动机表示不解
据《每日经济新闻》记者了解，发动机一般由航空公司单独购买，而当时市场上竞标A330的发动机，除了罗罗公司之外，还包含美国通用电器（GE）以及普惠公司。
记者注意到，仅就中国市场而言，在2009年巴黎航展上，南航为自己的10架A330选用的发动机就并非罗罗，而是普惠公司的PW4000系列发动机，双方当时签订的合约价值约5.9亿美元。
显然，尽管罗罗一直占据市场的半壁江山，但A330发动机的市场竞争依然客观存在。
不过，在记者昨日采访的多位业内人士的印象中，罗罗一贯秉持“清高”的风格，并纷纷表示对罗罗2005年的行贿动机依然不解。
“罗罗发动机性能相对最好、最皮实，虽然价格一直偏高，但一直受宠；GE的售后服务相对更好，价格也较罗罗灵活，而普惠发动机则主要应用在军用飞机。”前ARJ21飞机副总设计师周济生研究员向 《每日经济新闻》记者评价称。
周济生同时指出，罗罗研发的发动机重点在双通道飞机市场，在单通道飞机上几乎边缘化，这或许也注定“双通道”飞机会成为罗罗的必争市场，而A330系列就是双通道飞机。值得一提的是，一台双通道飞机的发动机，也往往抵得上几台单通道飞机的发动机。
据空客公司截至2012年11月的公开资料，A330系列飞机目前全球订单量总数已经超过1200架，并且大约920架已经实现交付。
此外，据了解，一旦调查成立，罗罗将面临5000万英镑的罚单。
