东风日产、广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田等合资车企都不约而同地推出了补偿方案以弥补消费者心中留下的那道伤疤。
日系车在中国市场的下滑已经形成，而且，在未来几个月内还将会延续这种趋势。
“通过补偿方案、提升服务标准等措施应该能够让消费者感受到我们一贯坚持的服务理念，还有我们的真诚。 ”广本北京长怡经销商告诉中国经济时报记者。对此，业内人士称，日系车在服务理念上本就好于其他品牌，这也是日系车在中国市场一直有大批拥趸的关键，“在特殊时期，更可见日系品牌的用心。 ”
东风日产是本次受损最为明显的企业，这主要是源于中国市场占据了日产全球市场27％左右的份额。相对于日产，丰田在中国市场的销量仅占全球销量15％左右的份额；而本田在中国市场则为其全球销量做出了18％左右的贡献。因此，东风日产需要在接下来的一段时间内拿出最有效的措施，不仅仅是补偿措施，还需要有更合理的产品推广战略并行。在9月短暂的广告停播后，10月的电视广告中再次见到东风日产的系列广告出现。
“如果什么都不做，日系的恢复会更加缓慢，影响会更加深远。 ”业内人士分析称，阶段性恢复是必要的。
据记者了解，目前丰田、本田都采取了更加谨慎的策略修复市场损失。
“对于本田、丰田来说，虽然很重视中国市场，但一直在进入策略上保持着渐进的态度，而其重点仍然是在北美市场。 ”业内人士称，上述两家车企今年在北美市场增长迅猛，可见两家车企在北美市场的品牌和口碑基础更为深厚。
“我们一直在说本田不够重视中国市场，没有在中国投入更多的精力，但一个钓鱼岛事件很可能将其战略减速。 ”业内人士说。广州车展本来是一个较量场，而这次更成为了一个考验场了。日系车企该如何面对压力？
“不改初衷。 ”广汽本田执行副总经理姚一铭坚定地说，广汽本田的产品战略一个都不会变，也不会推迟。一直受困于产品线不够丰富的广本，在明年将至少有两款重磅车型上市，这也是本田在华战略的延伸和加速，但一场突如其来的两国对立情绪的爆发可能会给该战略的推进蒙上阴影。因为其中搀杂着非市场因素在里面，企业经营者也不得不小心翼翼地绕着走。
不过，记者也渐渐发现，日系车企开始试探性的加大产品层面的推广，除了电视节目中的车型广告正常播出外，有关日系车企和产品的新闻报道也开始显山露水。前几日，坊间流传东风日产在华南地区的销售已经恢复到事件前90％的水平。如果情况属实，说明该事件的影响正在迅速消退。最近东风日产副总经理任勇在接受采访时也说到”东风日产的中期事业规划不会调整“之类的话语。
在对东风本田执行副总经理陈斌波的采访中也获知，东本虽然在9、10月份下滑比较严重，但全年仍有同比13．5％的增长。但他对事件影响的时间判断推到了明年年中，“这个影响持续的时间会比较长，那么，我们会考虑企业自这个时间段该做些什么，如何去做的问题”。广汽本田执行副总经理姚一鸣也表示，广本目前也恢复到七八成的水平。
对此，业内人士表示，日系企业可以正好借机梳理一下内部管理，比如品质管理、渠道整合等等。可以说，在目前的局面下，冷静的思考是每一位企业决策者必须具备的能力，只有这样才能让企业在发展的道路上不会陷入泥沼。
